When Nash merged with Hudson Motors in 1954, the Ambassador name was continued, though it was now known as the AMC Ambassador. In total, there w....The Nash Ambassador Suburban was a four-door fastback sedan with 'woodie' bodywork. Der Nash schickte seine 1956/1957er-Modelle hinten vollkommen neu gestaltet ins Rennen und bot eine Reihe von Zwei- und Dreifarbenlackierungen an. Nash Motors benutzte den Namen Ambassador zum ersten Mal 1927 für eine besonders gut ausgestattete, 4-türige Limousine mit 5 Sitzplätzen der Modellreihe Der Ambassador blieb bis 1930 Teil der „Advanced Six“-Baureihe. Sie konnte entweder Frischluft oder Umluft verteilen und kostete nur halb so viel wie andere Systeme. Während das Styling des Ambassador vielleicht etwas gelitten hatte, konnte Nash den Wagen mit dem oft angekündigten „Weather Eye“-Heizungs- und Ventilationssystem anbieten, an das man auch die moderne Klimaanlage von Nash anschließen konnte. Der Wie von der US-Regierung angeordnet, stellte Nash die PKW-Produktion während des Im Gebiet der sowjetischen Besatzungszone soll ein Exemplar eines Ambassador 1948 als Vorlage für eine Eigenentwicklung (Nash verwendete den Namen Ambassador auch in den Jahren 1949–1957 weiterhin für seine bestausgestatteten Modelle.
Charles W. Nash, the co-founder of the Buick Motor Company, purchased the Kenosha, Wisconsin based company Thomas B. Jeffrey, and renamed it in 1917 to Nash Motors. The top-of-the-line model was the Airflyte series and one of the sought-after bodystyles was the convertible, which was re-introduced for 1948. 1948 Nash Ambassador History T he Nash Ambassador was produced from 1932 through 1957. Free shipping for many products! The name persisted until 1974. Within a short amount of time, he built the company into one of the foremost impende....In 1947, Nash produced 113,000 cars placing the marque in tenth place in the industry.
These vehicles were outfitted with fine upholstery and … Auch andere Automobilhersteller in den USA boten in einigen Modellen Klimaanlagen an, aber diese hatten große im Kofferraum montierte Entspannungseinheiten und Wärmetauscher, die das Fahrzeuginnere durch klare Kunststoffrohre und mit im Dachhimmel montierten Ventilatoren mit Luft versorgten. Sie waren Teil der zweiten Serie, die Nash 1932 herausbrachte und die vollkommen neue … Dennoch gab es den Namen Ambassador weiterhin – als Bezeichnung für die Topmodelle – bei Rambler und AMC bis 1974. 1931 wurde dieser Wagen einfacher in „Eight-90“ umbenannt. Find many great new & used options and get the best deals for 1948 Nash Ambassador Super at the best online prices at eBay! Mason dachte, die größten Marktchancen für Nash lägen in einer Produktpalette, die nicht auf die von anderen US-Autoherstellern bearbeiteten Marktsegmente zielte – den Kompaktwagen. Der letzte Ambassador verließ das Werk in Kenosha im Sommer 1957.
Dann wurde der neue „Nash Twin Ignition Eight“ mit dem Namen belegt. 1954 gab es nur ein kleines Facelift. Mit Radständen von 3378 mm und 3607 mm und kostspielig ausgestattet wurden diese Fahrzeuge wegen ihrer hohen Qualität, ihrer großen Haltbarkeit, ihres Stylings und ihrer hohen Geschwindigkeit als „Duesenbergs aus Kenosha“ apostrophiert.
These were by far the costliest Nash product. The Ambassador was Nash's top-of-the-line offering when first introduced. Die Verkaufszahlen der großen Nash-Modelle lagen höher als vor dem Krieg und Mason startete ein Programm für kleinere Autos, wie den Der Nash Ambassador wurde zuletzt 1952 umgestylt. Während der Ambassador von Mitte 1932 bis 1935 nur mit Nashs Nur im Modelljahr 1941 trugen alle Nash-Modelle mit langen und kurzen Fahrgestellen den Namen Ambassador. Die 1957er-Modelle hatten erstmals serienmäßig Doppelscheinwerfer. Mitte 1932 führte Nash den Ambassador Eight als selbständige Modellreihe ein, der in einer Anzahl von Karosserieausführungen – auch als Coupé und Victoria – angeboten wurde. Nashs Klimaanlage war billig, platzsparend und passte unter die Motorhaube.
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